A fantástica via de BRT

Era uma vez um arquiteto e político mágico que se sentia muito triste e sozinho. O sistema de ônibus criado por ele já não era mais a sua alegria em seu lugar. Um dia resolveu fazer algo para mudar isso.

Decidiu que as crianças de todo o mundo iriam ter acesso ao seu sistema de transporte. Ah, muitas crianças ficariam alegres em conhecer os meus BRTs! Resolveu arregaçar as mangas e pôs as mãos para trabalhar.

Primeiro, tinha que abastecer o seu castelo, completamente desarrumado pelos "cabritos" que invadiram seu lar. Recorreu a um bom senhor sueco que ajudou a trazer um monte de minhocas de aço gigantescas que iriam fazer a limpeza do castelo. Que maravilha, o arquiteto mágico ficou feliz!

O mágico saiu pelos cantos do reino mostrando a sua ideia e espalhando alegria por onde passava, como um mascate cheio de novidades que alegraram as crianças automaticamente. Como elas estavam felizes!

Minhocas e mais minhocas de aço, em valas criadas especialmente para elas, maravilhavam as crianças que não acreditavam ono que viam. Todos estavam felizes.

A história tem fim, mas ainda estamos longe dele. No momento, muitas crianças se encontram fascinadas pelas mágicas do simpático arquiteto. Muita coisa pode vir por aí nesta história mágica que tanto enche a fantasia de crianças pelo reino todo!

Foi estética, não foi?

Quando nós, os busólogos mais coerentes, protestamos contra a uniformização dos ônibus do Rio, nos acusaram de estar priorizando a estética, que queríamos ônibus bonitos, o que importa era a funcionalidade (que na verdade, não interessa aos busólogos-pelegos), etc. Agora o jogo virou. Ao avesso.

Com a uniformização dos ônibus de Niterói, a tese defendida pelos busólogos submissos às autoridades foi pelo ralo, direto para o esgoto. Agora são eles que defendem a estética, já que a camisa de força escolhida para os ônibus niteroienses é realmente muito bonita. Alegre e feita para agradar crianças que admiram ônibus.

Na verdade o que os busólogos conscientes defendem e que os busólogos-pelegos não admitem é que o problema de uniformizar a frota e dificultar a identificação das empresas, favorecendo a corrupção e estimulando o desleixo no serviço (algo que já está ocorrendo na capital fluminense), já que as empresas, agora fundidas na prática em uma "CTC terceirizada", não tem mais imagem nem nome a zelar, se aproveitando disso para poupar gastos e gerar lucros de maneira irregular, enganando e prejudicando a população que depende do serviço.

E agora me digam: quem é o infantil que só quer estética? Hein?

Cadê o Vip que a Barreto adquiriu? O Santo Antônio comeu!

Só agora eu tomei conhecimento deste fato que já mostra o sistema falho que Jaime Lerner quer impor na marra pelo país todo.

Estranhei que a Barreto não tinha colocado até agora o Vip que apresentou na "festinha" de apresentação dos uniformes niteroienses. Fui investigar e descobri uma coisa.

A bagunça da padronização niteroiense, que promete ser uma loucura, graças ao intermináveis engarrafamentos, já começou logo no início, durante a apresentação dos uniformes!

A Santo Antônio emprestou um carro seu para a Barreto exibir na exposição dos uniformes dos ônibus niteroienses, pois a empresa sediada no bairro de São Lourenço não havia preparado um carro para a exposição da camisa de força que irá sufocar o transporte niteroiense.. Ou seja, Santo Antônio surgiu disfarçada de Barreto, aproveitando a uniformização para fingir que era o que não era.

E o absurdo ainda não acabou: A Sto Antônio é da Transoceanico, o consórcio da Maçã Verde. Porque diabos cedeu um veículo para uma empresa de outro consórcio, o Transnit, o consórcio-cereja?

Que papelão...

Tô vendo que o novo sistema de Niterói promete ser bem bagunçado. Aguardem.

A respeito da padronização visual dos ônibus, Wiily Wonka quer saber...

Queremos Blanco na 479 Mesquita / Praça Mauá!!

Prezados amigos, está lançada a campanha para tirar a Trans 1000 da linha 479B Mesquita / Praça Mauá. A Trans 1000, com seus carros antigos e com parte da frota de ar condicionado com o aparelho enguiçado, não pode mais continuar atuante, diante de tão péssimo serviço.

Sei que será trabalhoso pedir a saída da Trans 1000 em todas as linhas, o ideal seria isso (e com a transferência dos rodoviários da Trans 1000 para suas substitutas, com todas as garantias e direitos trabalhistas mantidos). Mas, levando a campanha gradualmente, escolhemos a linha 479B Mesquita / Praça Mauá como etapa atual da campanha.

A Trans 1000 tem os mesmos defeitos que provocaram o cancelamento de concessões em outras empresas. A Transportes Oriental, antes uma tradicional empresa carioca, tornou-se uma verdadeira sucata e além do mais usou uma pintura que dava aos ônibus um aspecto de sujos (e, aliás, eram mesmo), tendo sido extinta pelas autoridades, após muita divulgação - e pressão - na mídia..

Como uma "Transportes Oriental" da Baixada, a Trans 1000 tem um desenho horroroso, uma frota sucateada que, no caso da linha 479B, só não teve carros enguiçados com frequência porque Deus é muito bom para os passageiros. Mas os passageiros embarcam nos ônibus sempre preparados para desembarcarem em algum trecho da Av. Brasil ou Via Dutra para esperar outro ônibus.

Por isso, pedimos a substituição da Trans 1000 pela Transportes Blanco, na linha 479B Mesquita / Praça Mauá. Que seja o mais rápido possível. Que sejam colocados carros da Marcopolo Torino 2007 e Marcopolo Ideale, todos com ar, na referida linha. A Blanco está com uma frota exemplar e, surgida da modesta São Jorge, está dando um banho no seu serviço, enquanto a Trans 1000, antes uma empresa exemplar, hoje mais parece uma empresa de fretamento de bóias-frias.

Queremos a saída rápida da Trans 1000 na linha 479B. Não tem como discutir. Vamos divulgar o máximo dessa campanha, para que ela dê certo e se estenda para as demais linhas da Trans 1000, para assim tirarmos essa empresa deficitária do serviço de coletivos da Baixada Fluminense.

QUEREMOS BLANCO NA 479 MESQUITA / PRAÇA MAUÁ!! O MAIS RÁPIDO POSSÍVEL!!

Pintura padronizada de Niterói é inspirada na pintura de Anápolis, terra de Carlinhos Cachoeira

Descobrimos que a pintura padronizada escolhida para Niterói e que começou a rodar hoje mesmo é inspirada na pintura de Anápolis/GO, terra natal do Carlinhos Cachoeira, padrinho dos políticos brasileiros.

Vejam abaixo as fotos comprometedoras que mostram a ligação Cachoeira/Niterói. Se não bastasse existir um bairro com o nome de Cachoeira na cidade-sorriso...

 

Os pisos baixos de Niterói já estão chegando!

Segundo o site gonçalense BSG, os dois consórcios (Consórcio sabor Cereja e Consórcio sabor Limão) que ganharam o direito de operar o sistema de ônibus da cidade de Niterói, já se mexem para a compra dos carros de piso-baixo exigidos pelo edital (certamente como compensação da embalagem de chiclé de bola que foi imposta ao sistema). Dentro de um ou dois meses já poderemos ver cerejas e limões de piso-baixo rodando por estas plagas.

Uma integrante da Transoceânica (Consórcio sabor Limão), que não cabe mais citar o nome e que serve o bairro onde moro, já anunciou a chegada do primeiro chassis de piso baixo da MAN/Volkswagen para o Brasil. A dita cuja, que acaba de adquirir seu primeiro Euro V, é cliente da CAIO e especula-se que não seja Mondego, já que o mesmo ainda não encarroça chassis da MAN. Tomara que não seja a versão curta do mosntrengo horroroso que atende pelo nome de Millennium BRT, o erro que a encarroçadora usou para compensar a extinção de outro erro, o Apache S22. Tomara que seja o Millenium 3, que é bonitinho e já foi testado por aqui pela extinta Pendotiba. A aquisição mencionada será para a linha 53, que provavelmente será extinta ou no mínimo alterada, após a inauguração do Terminal Largo da Batalha.

O texto ainda fala que os consórcios ainda não podem colocar para circular os carros embalados com a estampa de chiclé de bola, pois deve estar aguardando uma solenidade (ou será velório?) para apresentar oficialmente o sistema de curitibanização dos ônibus (ou BRTs? Ou BRSs? Ou VLTs? Ou que sigla?) aos usuários que vão penar para usar o sistema.

Convém lembrar que, para o uso adequado dos pisos baixos, teria que se fazer obras em quase todos os pontos de ônibus da cidade, já que calçadas irregulares ou danificadas são uma constante na cidade do Araribóia. Pegar ônibus em Niterói se tornará um autêntico programa de índio. De índio mascando chiclé.